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最新消息 小馬跨境車,全國首家跨境包車、拼車互聯網平臺隆重上線!

跨境出行市場平穩發展,傳統行業如何+互聯網?跨境出行的需求長期存在。近些年,隨著國人出境游的頻率越來越高,跨境出行的需求也越來越大。跨境商務、旅游、購物等,都是巨大的市場機會.近年越來越多的人選擇港澳臺、周邊國家作為旅游和購物目的地,也讓這個市場不斷被做大。僅以香港的出入境數據來看,2014年,各類人員進出香港的次數就高達2.7億人次。在其中,深圳就占據了4700萬人次,日均12.8萬人次。而在節假日高峰,這個數字甚至可以達到40萬人次。與這些數字對應的,是往來于深圳-香港兩地的商務包車數量。據不完全數據統計,深圳-香港的商務包車每天都要發出10000+車次。跨境商務車需要同時具備深圳+香港兩地牌照,才能實現兩地交通的需求,真正能夠提供跨境出行服務的車輛數量增長緩慢。因此,對于具有運營資質的車輛來說是一門半壟斷生意,每月有不錯的收入,因此很多運輸企業沒有考慮如何與互聯網布局更好的發展前景。實際上,出行方式的選擇多樣性、中港千絲萬縷的關系變化等等,使得很多跨境商務車車輛的訂單已經在逐步下降。包車供需很難達到平衡,有時候車多人少,有時候人多車少。如果有互聯網平臺,把車和人的信息公開,實現綠色出行,高品質服務,必然可以合理優化供需之間的問題。小馬跨境車看準了這個契機,把傳統的商務車包車業務插上互聯網翅膀,同時創新拼車業務,環保綠色出行,優化稀缺資源的合理使用。跨境出行方式單一,中高消費群體的需求存在商機基于香港作為國際窗口和深圳作為中國的窗口,跨境需求具有如此大的市場空間,但是當前的商務車出行解決方案卻相當單一,就是電話聯系自己熟悉的司機進行包車,或者通過旅行社完成包車訂車業務。仍然以深港兩地出行為例,現在深港包車的價格、車型等各有不同,信息難以搜集,時間緊迫的游客很難全面對比,做出最好的選擇,就算是相同的地點上下客的訂單,報價各一,包車費用較高并且參差不齊,相差1000元以內,乘客自己去評判自己是否能夠消費并砍價。如果不采取包車方式,一般就是到口岸自行坐大巴過關。通關流程也相當繁瑣,耗時極長。節假日等高峰時段,等待2-3小時通關是家常便飯。再加上關口周邊停車困難,費用高昂,大多數人在較遠的地方轉乘公共交通,在路上消耗的時間不但漫長,而且嚴重缺乏性價比。如果從香港購物回來,又餓又累,還得坐地鐵或大巴耗時約2-3小時回到深圳。購物群體中很多都是白領,他們具有商務車拼車的消費能力,但是沒有拼車出行方式供他們選擇。小馬跨境車深挖乘客需求,能為這些人提供質優價廉的可靠跨境交通服務,有可能會在此領域出現獨角獸公司。小馬跨境車,解決乘客跨境出行痛點。結合跨境出行市場的現狀,壹路通科技憑借自身的科技能力,推出了小馬跨境車APP。正如Uber、滴滴,優化出行資源的合理使用,小馬跨境車也是以互聯網APP平臺為基礎,整合零散資源和零散需求信息,并將其匯集成一個規模化市場的出行信息平臺。對于運輸公司和運輸車輛,小馬跨境車能夠提供更多收入來源;對于乘客,小馬跨境車可以幫助他們解決跨境交通的諸多痛點。費用痛點:小馬跨境車通過匹配運輸車輛與個人乘客,免除中間環節,如何制定收費規則,費用公開,人人平等,從而可以在不降低運輸車輛收入的前提下,同時降低乘客的用車費用。時間痛點:通關流程復雜,耗時較長。乘客愿意并希望在適當增加價格的情況下享受過關不下車,快速通過的服務,小馬跨境車的拼車服務能夠滿足這種需求。信息不透明痛點:除了匹配個人運輸車輛外,小馬跨境車也會與諸多跨境出行機構合作。通過APP,一站式展示所有可用車源,包含價格、閑置車輛、距離等。只需打開APP,即可完成查詢下單,減少信息不暢通造成的乘客選擇困難。

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文章来源:http://news.sznews.com/content/2016-03/11/content_12899576.htm

 
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